陈璞如，山东博兴人。1932年加入中国共产主义青年团。1937年转入中国共产党。曾任中共中央山东分局组织部巡视员，中共湖西地委组织部部长、地委书记，景德镇市委书记，景德镇市市长。建国后，历任中共遵义地委书记，贵州省工商厅厅长、计委主任，贵州省副省长，中共贵州省委书记，辽宁省委书记，辽宁省省长，铁道部部长。是中共八大代表，中共第十一、十二届中央委员，第四、五届全国人大代表。
生平中国共产党的优秀党员、久经考验的忠诚共产主义战士，优秀领导干部，原中央顾问委员会委员、铁道部原部长。
陈璞如同志，汉族，山东博兴县人，1918年2月16日生。1932年4月参加中国共产主义青年团，投身革命工作，1937年10月转为中共正式党员。
1932年8月4日，他参加了博兴党组织发动的“八四”暴-动。暴-动失败后，在-下，隐蔽在博兴县和大连，当店员和工人。1935年11月，他经中共党员介绍到东北军53军116师学员队当兵，开展革命活动。“七·七”事变后，经与党组织联系，他回到家乡博兴县参与组建博兴抗日志愿军，并担任小队长。1938年7月，他在中共山东分局军政干部学校军事队学习，任军事队党支部组织委员。同年11月受中共山东分局组织部派遣，到国民党69军3旅8团开展工作，建立党的组织。1939年1月，他任中共山东分局组织部巡视员、干事，同年10月任山东分局第一区党委巡视团主任。他多次穿越占区，冒着生命危险，出色地完成了巡视任务。1941年1月，他到冀鲁豫湖西地委组织部任副部长，同年4月任部长，兼任地委青年工作委员会书记、敌工委员会书记、湖西战勤指挥部政委等职。在抗日战争最艰难的岁月里，他紧紧依靠地委的领导，在发动青年参军，组织群众武装，开展减租减息和大生产运动，加强基层党的建设，整顿改造基层政权等方面作了大量工作。他选派得力干部到湖西周围的敌占城镇，从事地下工作和统一战线工作，有力地配合了根据地粉碎敌人的军事进攻和经济-。1942年7月至1943年8月，他入山东分局高级党校学习。学习结束后负责领导湖西地区整风学习，为从思想上、政治上、组织上加强党的建设做出了贡献。1947年10月，他任湖西地委书记兼湖西军分区政委，领导湖西军民积极支援配合野战军作战，承担了艰巨繁重的支前任务。1949年1月，他任南下支队三大队政委，同年5月任江西浮梁地委书记、军分区政委，兼景德镇市委书记、军管会副主任。1949年9月，他随二野进军西南，同年11月任贵州省遵义地委书记、军分区政委、军管会主任，直接领导军事斗争和-工作，取得了剿匪斗争的胜利，巩固了新生的人民政权。1950年10月，他调任贵州省工商厅厅长，后又任省财经委副主任、省计委主任。1956年任贵州省副省长，兼省计委主任、建委主任、科委主任、物价委主任。还先后任中共贵州省委常委、候补书记、书记。在相当长的一段时间内主管贵州省的计划工作、经济工作和工交工作，对贵州省的经济建设作出了重要贡献。他还担任西南三线建设委员会委员，并兼任六盘水煤炭基地会战指挥部党委第二书记，为贵州的三线建设倾注了大量心血。“文革”中，他受到破孩，被-长达6年多，身心都受到严重摧残。1972年恢复工作后，任贵州省革委会生产领导小组副组长，兼省工交办主任。1975年他到国家计委工作，参与起草工业二十条，与“-”的反动路线进行了针锋相对的斗争。粉碎“-”后，1977年2月，他调辽宁省工作，任中共辽宁省委-书记、省革委会副主任，1980年2月任辽宁省省长。在揭批“-”的斗争中，他立场坚定，旗帜鲜明，在省委统一领导下，解放了大批受林彪、“-”破孩的干部，解决了许多重点、难点问题，为辽宁省党的建设和政权建设做了许多有益的工作。党的十一届三中全会后，他大胆解放思想，勇于开拓进取，率先在辽宁开放农村集市贸易，支持个体经营和集体经济，大力扶持乡镇企业；对轻工业实行政策倾斜，改变轻重工业比例；在农村积极推行联产承包责任制，突破粮食产量多年徘徊不前局面，为辽宁经济恢复和发展做出了贡献。1982年4月，他调任铁道部部长、党组书记后，坚决贯彻党的十一届三中全会精神，解放思想，实事求是，积极推进铁路的改革，加快铁路的发展。在调查研究的基础上，他提出了“包、放、联、通、多”的铁路改革方针和“三上一下两杜绝”的生产经营思路；积极推广承包责任制，放手让基层单位自主经营，多渠道筹措资金发展生产和多钟经营；支持在广深线改造工程中自筹资金、自主经营、浮动运价、单独核算的改革措施，成功地走出了被称为“广深模式”的新路子，开创了铁路改革的先河；按照国务院的指示，先后撤销了8个铁路局，完成了沈阳、郑州、哈尔滨、北京、上海、和成都等6个铁路局的并局工作，保证了铁路主要干线的畅通。1983年，他坚决执行党中央和中央军委将铁道兵并入铁道部的决定，严格把握政策，紧紧依靠铁道兵各级组织和领导，使整个并入工作进展顺利。他高度重视铁路运输安全，经常强调“安全是铁路运输的生命线”，狠抓建立健全运输安全岗位责任制，开创了铁路运输安全的新局面。他注重路风建设，大力提倡“人民铁路为人民”，提出“严字当头，铁的纪律，团结协作，优质服务”16字方针，亲自抓典型，使路风建设取得显著成绩。他积极推进铁路对外开放和交流。在他领导和支持下，铁道部先后与苏联、日本、法国、西德、波兰、罗马尼亚等过签订了科技合作协议，恢复并加强了与华沙铁路组织及国际铁路联盟的关系，参与了亚太经社理事会的活动，进口了一批内燃和电力机车，引进了先进技术，缓解了铁路牵引动力的不足，提高了国内机车车辆的生产水平，打开了中国铁路通向世界的大门。为改变铁路运输的瓶颈状况，加快铁路建设步伐，他领导编制了新的路网发展规划，完成了一批新建、改建项目。直接参与领导了我国第一条具有现代化水平的重载铁路——大同至秦皇岛运煤主通道的修建，并兼任国务院大秦铁路建设领导小组组长。1985年7月他退居二线后，仍继续领导大秦线的修建工作，经常深入设计施工第一线检查指导。由于组织得力，该线投资省、质量好、效益明显，获得国家优质工程金质奖、优秀设计金质奖和重大技术装备特等奖等三块金牌，受到中央领导的高度赞扬。在他患重病期间，仍然认真学习党的十五大文件，关心党和国家的重大决策，关心铁路的改革与发展，经常询问铁路建设和生产经营情况，积极提出建议。他认真配合医生治疗，顽强地同病魔斗争，未向组织提出任何要求。他在遗嘱中写道，我活着为党做的贡献不多，死了以后不给组织上添任何麻烦，不搞遗体告别，表现了一个老共产党员彻底的唯物主义精神。根据他生前遗愿，家属将遗体送医院解剖。陈璞如同志是中共十一届、十二届中央委员，在党的十三大上当选为中央顾问委员会委员。陈璞如同志参加革命六十多年，始终坚持共产主义理想和信念，具有坚强的党性，高度的组织观念。他认真学习马列主义、毛泽东思想和邓小平理论，坚持党的十一届三中全会以来的路线、方针、政策，坚决拥护以-同志为核心的党中央。他忠心耿耿，呕心沥血，为党和人民的事业贡献了自己的一生。不论在什么岗位上，他都兢兢业业，忘我工作。他经常深入基层，调查研究，接触干部和职工群众。他以高度的政治责任感和强烈的事业心，积极推进地方和铁路改革开放，加快地方和铁路的建设与发展，为我国经济建设和铁路事业做出了重大贡献。他襟怀坦白，光明磊落，坚持原则，实事求是。他严于律己，宽以待人，谦虚谨慎，作风民主。他艰苦朴素，廉洁奉公，关心群众，团结同志，保持和发扬了我党的光荣传统和优良作风。陈璞如同志的一生，是革命的一生，战斗的一生，光荣的一生。他艰苦奋斗、无私奉献，为党和人民的事业鞠躬尽瘁的崇高品质和革命精神，永远值得我们学习。