洪乐
(1901～1984年)
洪乐，清光绪二十七年(1901年)生于航海世家，别名勾仔，张坂镇山前村人。8岁时，随父上船，边做杂工边学祖传的《针簿》(海图)和罗盘。15岁，他到厦门一艘轮船当水手。19岁当二副，21岁当船长。从此，他走南闯北，目睹外国船只在中国领海和港口耀武扬威，欺侮中国人，非常气愤地说：“中国人什么时候才有出头日子!”
1950年元旦，他毅然从香港返乡。香港船主来信迭催，许以高薪重聘，但他并不动心，他要为新中国建设出力气。人民政府航运部门先后任他为泉州和福州港口引水，他共为外轮引港480多次，主持兴建泉州湾灯塔和航标。1958年春，洪乐驾驶一艘2000吨轮船从崇武出发，通过福清、平潭之间暗礁星罗棋布的“许屿内”，到达福州。他相继任675、676轮船长。1960年，洪乐加入中国共产党。是年11月，福州马尾港一艘万吨轮开不出去，准备拆掉。洪乐经过7天的测量和试航，乘大潮汛把它开出去，船底距航道上一块险恶的礁石仅30厘米。1962年11月，他还在浙江定海港找到一条可通大轮船的航道。
1963年，洪乐改任福建航管局外海轮船大队总船长。他驾驶轮船，北至秦皇岛，南至海南岛，远到日本、韩鲜、菲律宾、印尼、马来西亚，总共航行30多万里，还开辟福建浙江几条新航线。1964年，他被评为省劳动模范、全国交通系统先进工作者，晋京参加国庆观礼，受到毛泽东主席、周恩来等中央领导人的接见并合影留念。
“文革”初期，洪乐同福州市几位劳动模范上 书毛泽东主席，就“文革”和老干部问题陈言。这就是当时传遍八闽的所谓“洪乐急电”。后来，他因此受批斗，1970年11月被下放回，1972年又被召回，1973年退休。
1975年，洪乐应邀出任福建省商业局油轮管理站顾问，参加福州红山、泉州后渚港和东山3个石油码头的建设工作。这一年，他负责从上海接一艘3500吨油轮到后渚港。闽南航区复杂，历史上没跑过这么大的轮船。洪乐不顾自己年逾古稀，身患高血压，自告奋勇去领航，终于使油轮安全抵达。开辟这条新航线，比用铁路运油一年可省运费100多万元。1977年，洪乐领航的一艘千吨油轮驶进涵江三江口，结束千吨轮不能进三江口的历史。1980年3月，他向有关部门建议建设秀屿盐业码头。码头建成后，解决山腰盐场原盐放运困难的局面。他在任顾问期间，被选为省五届人民代表大会常务委员会委员、中共福建省第三次代表大会代表。1979年12月，省人民政府授予他劳动模范称号，并发给金质奖章。
1981年，被誉为“福建航海活海图”的洪乐告老返乡。自1952年脱盲后，他写下28万字笔记。1959年起用三年时间整理完成《礁区航法》一书。还乡后，他除了对这书的一些章节作新的补充外，还撰写《福建沿海礁区航法暨广东、台湾主要港口航法》一稿，呈送交通部。
1984年8月22日洪乐辞世，享年84岁。